Tie näyttää kuivalta tai kostealta – mutta on jäässä
Näkymätön musta jää on talvisen liikenneturvallisuuden vakava uhka. Tie näyttää kuivalta tai kostealta asfaltilta, eivätkä tiellä liikkujat osaa varoa tien liukkautta.
Mustaa jäätä voi syntyä, kun tien pintalämpötila laskee kastepistettä alhaisemmaksi tai kostea pinta jäätymispisteen alle – usein nopeastikin, erityisesti silloilla, varjoisilla osuuksilla ja metsäaukeiden jälkeisillä avoimilla tieosuuksilla. Musta jää voi muodostua minuuteissa, ja vaaratilanteiden ehkäisemiseksi kunnossapitokaluston pitäisi ehtiä paikalle nopeasti.
Musta jää on kuitenkin täysin ennakoitavissa – jos käytössä on oikeanlaista mittausdataa.
Miksi perinteiset menetelmät eivät riitä
Visuaalinen havainnointi on aina myöhässä
Kun kunnossapitohenkilöstö tai kuljettaja havaitsee liukkaan pinnan, jää on jo muodostunut. Silmämääräinen arviointi ei osaa ennakoida – vain vahvistaa tilanteen jälkikäteen.
Sääennusteet eivät kerro tienpinnan tason todellisuudesta
Ilmatieteen laitoksen tai kansainvälisten sääpalveluiden lämpötilaennusteet kuvaavat ilman lämpötilaa mittauskorkeudella. Tien pinta käyttäytyy eri tavalla: se luovuttaa lämpöä nopeammin kuin ilma, ja 2 asteen lämpötila ilmassa voi tarkoittaa −4 astetta tien pinnassa. Ennusteen ja pintatodellisuuden välinen kuilu on juuri se alue, jossa onnettomuuksia tapahtuu.
Kiinteät ajoreittiaikataulut eivät tunnista jäätymisikkunaa
Suolan levitys kiinteässä aikataulussa ei ota huomioon sitä, että jäätymishetki voi ajoittua aivan muuhun aikaan. Myöhästymisen mukana koko liukkaudentorjuntalogiikka epäonnistuu
Reaaliaikainen data auttaa ennakoimaan
Pintalämpötila- ja kastepisteanturit
Teconerin RWS11-tiesääasema mittaa jatkuvasti tien pintalämpötilaa ja kastepistelämpötilaa. Kun kastepiste lähestyy pintalämpötilaa, jäätymisriski konkretisoituu. Tämä ero on laskettavissa ja seurattavissa – ja se antaa kunnossapidolle ennakkovaroituksen.
Lisäksi Teconerin RTD411SA-pinta-anturi on asennettavissa ajoneuvoihin itsenäisenä yksikkönä Bluetooth-liityntäisellä mobiilisovelluksella, jolloin kunnossapitohenkilöstöllä on jatkuva näkymä reittinsä riskikohtiin.
Optinen pintatilan mittaus
Teconerin RWS- ja RCM-sensorit käyttävät infrapunaoptista teknologiaa havaitsemaan, mitä tien pinnalla todella on: onko se kuiva, märkä, jäinen vai luminen. Sensori lähettää infrapunavalon pintaan ja analysoi heijastuneen signaalin vaimennuksen. Vesi ja jää vaimentavat signaalia eri tavoin. Tulos ei perustu arvioon, vaan on suora optinen mittaus.
Data reaaliaikaisesti oikeisiin järjestelmiin
Kaikki mittausdata – sekä kiinteistä tiesääasemista että liikkuvista RCM-sensoreista – on saatavilla reaaliaikaisesti roadweather.online -karttapalvelussa ja integroitavissa suoraan olemassa oleviin tienhallinnan ja kunnossapidon järjestelmiin API-rajapinnan kautta.
Käytännön hyödyt
Pintalämpötila-, kastepiste- ja optinen pintatiladata yhdistettynä mahdollistavat:
— Liukkaudentorjunnan ajoittamisen tarkalleen siihen hetkeen, kun riski konkretisoituu – ei tunteja aiemmin eikä liian myöhään.
— Riskialttiimpien tiekohtien priorisoinnin: sillat, varjoisat osuudet ja altistumisolot ensin.
— Turhien suolausajojen vähentämisen, mikä säästää kustannuksia ja vähentää ympäristökuormitusta.
— Ennakkotiedon välittämisen liikenteenohjaukseen ja tienkäyttäjille ennen vaaratilanteen syntyä.