Tiedon puute on kallein kustannuserä
Ilman ajantasaista tietoa tien pinnan todellisesta tilasta suolaus, hiekoitus ja auraus tapahtuu arvailun varassa. Kustannuksia syntyy tarpeettoman tiheistä aurausväleistä, hiekan ja suolan levittämisestä ennaltaehkäisevästi – riippumatta todellisesta tarpeesta.
Tuloksena on helposti resurssien ylikäyttö vuorokausina, jolloin sääolosuhteet eivät välttämättä edellyttäisi toimenpiteitä – ja usein liian hidas reagointi niinä tunteina, joina keliolosuhteet muuttuvat äkillisesti kiinteän kierrosaikataulun välissä.
Kiinteiden aikataulujen todelliset kustannukset
Tarpeetonta suolausta ja kemikaalihukkaa
Pohjoismaisissa tutkimuksissa on toistuvasti havaittu, että siirtyminen dataohjattuun liukkaudentorjuntaan vähentää suolan kulutusta 20–40 % verrattuna aikataulupohjaiseen toimintaan. Jokainen kilogramma suolaa, joka levitetään pinnalle, joka ei olisi tarvinnut käsittelyä, on tarpeetonta kustannusta – ja kuormittaa lisäksi tienvarsiympäristöä, pintavesiä ja tierakennetta.
Turhien ajojen polttoaine- ja työvoimakustannukset
Kiinteällä kierroksella liikennöivä huoltokalusto kuluttaa polttoainetta ja kerää työtunteja myös ajoilta, joilla ei havaita mitään toimenpiteitä vaativaa. Kun myös huomioidaan kaluston kuluminen turhassa käytössä, niin kustannukset koko talvikaudella ovat merkittäviä.
Liikenneonnettomuuksien riski
Kiinteiden kierrosten väliin voi jäädä jäätymisikkuna: yöllä klo 02 tehty suolaus voi olla menettänyt tehonsa aamuyön pakkasessa klo 04, ja seuraava kierros on vasta klo 06. Tämä ikkuna kasvattaa liikenneonnettomuuksien riskiä.
Miten reaaliaikainen tieto muuttaa toimintamallin
RWS11 tuottaa jatkuvaa dataa
Teconerin kompakti RWS11 -tiesääasema mittaa automaattisesti tien pintatilaa, kitkaa, vesi- ja jääkerroksen paksuutta, ilmanpainetta, pintalämpötilaa ja kastepistelämpötilaa. Data on reaaliaikaisesti saatavilla roadweather.online -palvelussa sekä integroitavissa kunnossapidon toiminnanohjausjärjestelmiin.
Kun kunnossapidolla on pääsy dataan, toimenpiteet ajoitetaan todellisen tilanteen mukaan: kalusto ei lähde liikenteeseen kellon perusteella, vaan vasta silloin, kun pintalämpötila on laskemassa kastepistettä kohti ja jäätyminen on lähellä.
Liikkuvat sensorit kattavat koko verkon
Kiinteät tiesääasemat kattavat tietyt pisteet verkosta. Teconerin RCM50-sarjan liikkuvat kelisensorit laajentavat reaaliaikaisen tiedon koko reitille. Kunnossapitoajoneuvoon kiinnitetty RCM-sensori raportoi pintatilaa, kitkaa sekä vesi- ja jääkerroksen paksuutta ajoneuvon edetessä reitillään – data lähtee reaaliaikaisesti roadweather.online -karttaan, josta kunnossapidosta vastaava voi seurata koko tieverkon tilannetta yhdellä silmäyksellä.
RWIS-investoinnin kannattavuus
Kiinteiden RWS -asemien ja liikkuvien RCM -sensoreiden yhdistelmä muodostaa Road Weather Information System (RWIS) -kokonaisuuden, jonka tuottaman datan hyödyt näkyvät suorina säästöinä: pienentynyt suolan kulutus, vähentyneet turhat ajot, parempi kaluston kohdentaminen ja parantunut liikenneturvallisuus. Kokemuksen perusteella investoinnin takaisinmaksuaika suuremmille tieverkoille on tyypillisesti yksi talvikausi.
Datan tarkkuus auttaa myös vastuukysymyksissä. Dokumentoidut, aikaleimalliset mittausdata osoittavat, että toimenpidepäätökset on tehty luotettavan tiedon pohjalta – mikä on yhä tärkeämpi näyttö sekä viranomaisille että sopimusasiakkaille.